ООО ТЛК "КАРГО"

Контактная информация

Описание

Покупка подвижного состава.(жд.вагоны)
Как вижу этот проект.
На начальном этапе создается ООО/АО ( Общество с ограниченной ответственностью ) уставным фондом данного общество выступит вся вносимая сумма инвестора./акционера.

При создании общества 100 % доля инвестора/акционера в компании.

При создании компании все деньги полностью проходят под прямым контролем инвестора/акционера от внесения в Уставной фонд ( либо займа на ООО ) до оплаты по договору поставки с заводом-изготовителем. В этом проекте я выступает управляющим партнером – задача которого вернуть инвестору/акционеру первоначальных капитал с учетом инфляции.(эту цифру предлагаю брать из официальных источников ЦБ по итогам года, она добавляется сверху как %.
По мере возврата вложенных инвестиций доля управляющего партнера, которых выполняет поставленные цели, увеличивается прямо пропорционально до 50%.
На финише, после возврата инвесторских/акционерного капитала доли становятся 50/50.Если инвестор/акционер, видит оправдавшуюся динамику возврата инвестиций ( ту что была обозначена в проекте )и перспективы данного направления, возможен дальнейший «долив» денег на пополнение парка вагонов, и главное его дифференциацию – рода подвижного состава как минимум 4.Мы обсуждаем крытые вагоны, а есть еще полувагоны/хомер-минераловозы/платформы.
Пропорциональность долей по вновь приобретенному подвижному составу, 90% -инвестор/10% - управляющий партнер . ( или как в первоначальном варианте 100% - инвестор/0-управляющий партнер )Процесс уравнивание долей в будущем происходит как в выше описанном варианте. Но по мере роста компании и увеличения финансовых показателей, компания со временем сможет самостоятельно обновлять подвижной состав путем привлечения банковских продуктов (лизинг),а так же за счет оставления части маржи на пополнения/обновления подвижного состава по итогам года/квартала – после достижения планке 50 вагонов в собственности компании, необходимость в дальнейшем пополнении денежными средствами инвестора сведется нулю, компания станет самостоятельной развивающейся бизнес моделью.

Экономику проекта на примере 10 вагонов.(модель 11-2135-01 завод АО Алтайвагон ) http://altaivagon.ru могу расписать, нужно обновить текущий прайс завода путем запроса.
По экономике цифра не конечная – тут уже нужно выстраивать работу, логистику, оптимизацию контрагентов и все остальные бизнес-процессы задача которых минимизировать издержки/увеличивать доходность вагона. Этим и будет заниматься управляющий партнер, имеющий четкую цель – в максимально короткие сроки вернуть основной капитал став таким образом полноправным партнером. Данный проект относит инфраструктурным.

Точки ожидания возврата инвестированных денег нет - они начинают возвращаться с первой же погрузки каждого вагона.
Срок службы подвижного состава(вагона) -32 года. первый ремонт делается через 3 года эксплуатации. Более развернутую информацию (все не уместилось ) предоставлю при личном общении.